华为三季度营收1354亿元,环比下滑19.5%!消费者业务恐将继续萎缩

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摘要:10月29日,华为正式发布了2021年前三季度财报。根据财报显示,前三季度华为实现销售收入4558亿元人民币,相比去年同期的6713亿元减少了2155亿元,净利润率为10.2%(即净利润为464.9亿元),去年同期为8.0%,同比提升2.2%。

10月29日,华为正式发布了2021年前三季度财报。根据财报显示,前三季度华为实现销售收入4558亿元人民币,相比去年同期的6713亿元减少了2155亿元,净利润率为10.2%(即净利润为464.9亿元),去年同期为8.0%,同比提升2.2%。

华为轮值董事长郭平表示:“整体经营结果符合预期,To C业务受到较大影响,To B业务表现稳定。我们将继续加强技术创新、研发投入和人才吸引,不断提升运营效率,我们有信心能够为客户和社会持续创造价值。”

作为对比,我们来看下今年一季度、二季度及三季度的业绩:

华为2021年一季度,实现销售收入1,522亿元人民币,同比下降16.5%;公司网络业务持续稳定增长;受2020年11月出售智能终端品牌荣耀等因素影响,消费者业务收入下降。不过,华为公司的净利润率有所增长,该季度净利润率11.1%(即净利润为168.9亿元),同比增长3.8个百分点。华为表示,这主要得益于公司改善经营质量,持续提升管理效率,并受益于收到一笔6亿美元的专利许可费。

华为上半年销售收入3204为亿元,同比下滑29.43%,净利润率为9.8%(即净利润为314亿元)。也就是说,今年二季度,华为销售收入为1682亿元,净利润(145.1亿元)率约为8.6%。

通过简单计算,可以得出,今年三季度华为销售收入为1354亿元,净利润(150.9亿元)率为11.14%。与二季度相比,华为三季度销售收入减少了328亿元,环比下滑19.5%。不过利润率环比提升了2.54个百分点。

由于华为并未公布前三季度各个业务板块的具体收入情况,因此尚不清楚华为三季度销售收入减少328亿具体是哪项业务出现了比较大的下滑。不过,按照华为的说法,可能是To C的消费者业务受到了影响。

根据调研机构C *** ys的最新报告显示,2021年第三季度,由于芯片短缺,供应商难以满足对设备的需求,全球智能手机出货量下降了6%。前五的厂商当中,仅苹果、OPPO和vivo保持了增长。

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华为由于受到美国的持续制裁,自研芯片的制造以及5G等芯片的采购受限,再加上荣耀的出售,使得华为消费者呈现持续萎缩的态势。虽然此前已获得了高通骁龙4G芯片的供应,并且于7月底推出了基于骁龙888 4G芯片版本的P50系列,但是自研的麒麟9000系列库存已经越来越少,且由于5G射频芯片的断供及库存耗尽,使得麒麟9000 5G SoC只能当4G芯片来用,而目前5G已经基本是新机的标配,这也使得华为手机业务难以恢复增长。

所幸的是,依托于过去多年的技术积累与产品布局,以及国内客户对于华为支持,华为的To B业务(主要聚焦在运营商业务与企业业务)表现稳定。

根据通信产业报的统计,截至目前,四家运营商完成了三次规模较大的5G无线主设备集采,总投资额超过了1000亿元(不含税),集采基站总数约96万个,而华为获得56.6万站订单,总份额为59%,遥遥领先。

另外,在企业业务市场,近年来华为云也保持着良好的增长态势。据悉,经过4年发展,华为云目前已聚合了超过230万开发者、1.4万多咨询伙伴、6000多技术伙伴、云市场商品超过4500个,成为互联网公司、 *** 与企业数字化转型的重要平台。2020年,华为云全球IaaS市场排名上升至中国前二、全球前五,主流厂商增速最快,成为全球五朵云之一。

在HarmonyOS方面,目前,鸿蒙智联已有超过1800家硬件合作伙伴、4000款生态设备,今年新增发货量超6000万台,超过400家伙伴开发的HarmonyOS原子化服务数量突破1.6万个,而HarmonyOS 3 Beta也将在2022年第一季度发布,为开发者提供更加完整的系统能力和开发工具。

值得一提的,华为近两年来还不断加大对于“受禁令影响较小”的汽车领域的投入,希望汽车业务能够成为华为新的增长引擎。相对于智能手机市场的动辄上亿台的庞大的出货量来说,汽车市场虽然出货量有限,但是单价却远高于智能手机,且拥有足够高的毛利率。

去年10月30日,华为正式发布了智能汽车解决方案品牌HI(Huawei Intelligent Automotive Solution),带来了全栈汽车解决方案,包含1个计算和通信架构,5大通信系统(智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能车云服务、智能电动),以及30多个智能化部件(包括毫米波雷达、激光雷达、摄像头等部件)。随后华为宣布将与北汽、广汽、长安汽车打造3个汽车子品牌。

今年4月,华为与北汽新能源合作推出了搭载华为HI智能汽车解决方案的号称可支持L4级自动驾驶的极狐阿尔法S 华为HI版,售价38.89万元起。同时,华为还宣布与小康股份旗下新能源品牌赛力斯达成深度合作,双方将在技术、产品和渠道三方面深度融合,相互赋能,为用户提供高性能、智能化的移动出行解决方案。据北汽蓝谷有关负责人透露,北汽极狐华为版新车将于11月小批量产交付。小康股份方面则宣布,小康赛力斯将要发布的新车会搭载基于华为鸿蒙的智能座舱。

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